
Alberto Ascari
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La
carrière d'Alberto Ascari dans le championnat du monde fut
courte, mais très dense en résultats.
..........Né à
Milan un 13 juillet 1918, Alberto est le fils d'Antonio Ascari,
qui compte parmi les grands pilotes de l'entre-deux-guerres, il
se tua sur le circuit de Monthléry en 26 juillet 1925 alors
qu'il menait la course. Alberto n'était agé que de
7 ans. Il commença dans les courses de moto et passa à
la course automobile en 1940. Enzo Ferrari étant un ancien
coéquipier à son père, Alberto eut une place
acquise à l'Auto Avio Construzioni, et participa aux Mille
Miglia. Il débuta en Grand Prix en 1947 sous l'impulsion
de son ami Luigi Villoresi. Commença à courir sur
une Maserati privée, et ils courrérent dés
l'année suivante officiellement pour cette marque. Il remportant
une course en 1948. Enzo Ferrari le débauche en 1949, avec
les Scudéria il gagna par 3 fois. La voie était toute
tracée pour sa participation au championnat du monde.

Ferrari 125 au 1/43 IXO SF05/49 Collection "La Storia"
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..........En 1950 à la création
du Championnat du Monde Ferrari ne put courir le premier GP pour
raisons financières, Ascari débute à Monaco.
Il échappa à un énorme carambolage qui éliminera
9 voitures, il termina 2ème, place qu'il occupera à
nouveau à Monza. Sur les 6 épreuves que compta ce
premier championnat Ascari terminera 5ème au général.
..........En 1951, les Ferrari commencérent
à prendre l'ascendant sur les Alfa Romeo. Après 2
secondes places, Ascari remporta sa première victoire sur
le Nürburgring, puis à Monza et se plaça comme
un prétendant au titre. Mais un problème à
Pedralbes le rétrograde à la 4ème place, il
termina que second derrière JM Fangio (31 points) avec 25
points.
..........En 1952, Fangio écarté
à cause d'un violent accident le voilà libre et se
vut confier enfin des voitures compétitives, le début
de la légende commença. Ascari ne disputa pas la première
épreuve en Suisse, mais il fut l'un des rares européens
à courir les 500 Miles d'Indyanapolis, lorsque ceux-ci comptait
pour le championnat du monde. Ce sera une grosse déception,
19ème sur la grille, il abandonna au bout de 40 tours. Face
à ce coup du sort, il remportera les 6 dernières épreuves
du championnat, réalisant à la fin de la saison le
score parfait : 36 points retenus sur 36 possibles, avec un total
impressionnant pour l'époque.
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..........En 1953, Alberto
poursuivit sa belle série en remportant les 3 premières
épreuves européennes, réalisant une série
de 5 victoires sur 8 Grand Prix. Il termina ainsi la saison en champion
avec 34.5 points gagnés sur les 36 possibles.
..........Entre le GP
de SPA de 1952 et celui de 1953 il resta invaincu signant 9 victoires
d'affifées. Sur les 14 épreuves de ces deux années
de championnat il en gagna 11, signa 11 pole position et effectua
9 meilleur tour.
..........Ascari quitta Ferrari, voulant
ainsi assurer l'avanir de sa famille, car à cette époque
Ferrari ne payait pas ses pilotes, il signa pour Lancia en 1954.
La D50 qu'il devait conduire n'étant pas prête, il
conduisit alors sur une Maserati privée à Silverstone
où il abandonna aprés avoir changé de voiture
(En 1954 un pilote pouvait emprunter la voiture d'un coéquipier,
mais partageait alors avec lui les points gagnés sur le GP.
Ensuite, toujours dans l'attente de la D50, il couduisit une Ferrari
à Monza.
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..........Alberto ne courut que 4
épreuves et ne marqua seulement 1,14 point. Sa seule satisfaction
sera, le 2 mai, de remporter les Mille Miglia avec Lancia, remplaçant
son ami Villerosi, il gagna avec 1/2 heure d'avance sur le second
!
..........En 1955, les
D50 s'avèrent enfin compétitives, Alberto parcourant
12 tours en tête lors de la première épreuve.
Hors chapionnat il s'impose à Naples et à Turin. C'est
à Monaco, le 22 mai 1955, alors en lutte avec la Mercedes
de Moss,. Ascari est victime d'un accident
de course : aprés 80 tours de course,
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sa voiture plonge dans le port de la Principauté.
Il s'en tira avec un nez cassé. Il est vrai quil portait
son casque bleu porte-bonheur et dont il ne se séparait.
Comme beaucoup de ses pairs , Ascari était terriblement superstitieux
notamment avec le chiffre 13 et par exemple sa combinaison devait
être plier selon un cérémonial bien particulier.
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..........Malheureusement
4 jours plus tard, Alberto n'aura pas la même chance sur le
circuit de Monza. Présent sur le circuit en simple touriste,
il navait pas apporté son casque et assistait aux essais
de la course Supercortemaggiore où son ami Eugenio Castellotti
alignait une Ferrari sport. Sur le coup de midi, Ascari décide
de faire quatre tours sur cette auto, en bras de chemise et en casquette.
Les quelques personnes présentent ce jour là, virent
partir le champion en cravatte au volant de la Ferrari, entendant
au loin les cylindres s'exprimer. Au troisieme tours le silence,
on retrouvera son corps disloqué à côté
de la Ferrari détruite, dans une courbe à laquelle
il donnera plus tard son nom. Trois hypothèses demeurent
sur les circonstances de l'accident, casse mécanique... une
roue a t'elle déjantée ?... a t'il voulut éviter
quelqu'un qui traversait le circuit ?...
..........Tout comme
son père, il décéde à l'âge de
36 ans et le 26ème jour du mois. Des statisticiens ont calculé
quil avait vécu exactement trois jours de moins que
son père (13 466 contre 13 463).
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Eugenio Castellotti
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La carrière d'Alberto Ascari en quelques chiffres :
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Grand Prix Disputés 32 (Début
en F1 Grand Prix de Monaco 1950 (2ème) )
Victoires : 13
Podiums : 17
Courses dans les Points : 22
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Pole Positions : 14
Meilleurs Tours : 12
Points Marqués : 140.14
Titres Mondiaux 2 ( 1952, 1953 ) |
..........Il s'engagea à 33
GP mais ne participa qu'à 32, il abandonna que 14 fois. Il
eut 21 co-équipiers dans toute sa carrière de 6 saisons
en F1. Il courut pour trois constructeurs différents et pilota
8 voitures différentes. Quelques derniers chiffres, il parcourut
927 tours en tête, soit 5 902 kms sur les 1 684 tours qu'il
disputa soit 11 071 kms.
..........Ne voulant faire subir la
tristesse de la disparition d'un père, il fut un père
sévère avec ses enfants. Un jour Enzo Ferrari lui
demanda pourquoi, il répondit "Je ne veux pas
qu'ils m'aiment trop. Un jour, je peux m'en aller. S'ils ne sont
pas trop proches de moi, ils souffriront moins". Il
éloigna sa famille le plus possible des circuits, et chercha
à la protégée d'une éventuelle dispartion.
"Si tu penses tant à la mort, pourquoi continuer
à courir" lui demanda Enzo Ferrari, "Parce
que si on m'enléve la compétition, on m'enlève
la vie".
..........A ce jour il reste le dernier
pilote italien Champion du Monde de F1, et le seul pilote qui fit
trembler le mythique Juan Manuel Fangio.
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au 1/32
Collection Shell
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au 1/20
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89101 1952 Ferrari 500 n°101
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85101 1953 Ferrari 500 n°46
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au 1/18

Photos AR Maquettes
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Ferrari 166 F2
GP de Turin - 1948
N°30, Ascari / Ref. 6030
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Ferrari 375 F1
GP d'Espagne - 1951
N°2, Ascari / Ref. 3702 AR Maquette
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Ferrari 500 F2
GP de Silverstone - 1952
N°15, Ascari / Ref. 0015 AR Maquette
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Ferrari 375 Formule Libre
Indy - 1952
N°12, Ascari / Ref. 7512 AR Maquette
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Les photos non signées ne sont pas ma propriété,
elles appartiennent à leur auteurs.
Vous les retrouverez notamment sur www.f1passion.com
, www.armaquettes.com
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A bientôt pour d'autres rétro F1.
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